Auf der World Pultrusion Conference 2024 verbreitete sich trotz schwierigem Marktumfeld eine positive Stimmung. Fast 150 Pultrudeure kamen nach Hamburg.
Mit thermoplastischen Materialien wird die Sandwich-Bauweise serientauglich. Ein Demonstrator zeigt das Potenzial der Thermoplast-Sandwich-Moulding-Technik.
Wie sich Composite-Materialien im Kontakt mit Wasserstoff verhalten, das untersucht das Faserinstitut Bremen mit Prüftechnik von Zwickroell.
Rein4ced und Dieffenbacher gehen eine strategische Partnerschaft ein. Ziel ist die Großserienproduktion von Fahrradrahmen aus bruchsicherem Carbon.
Mit dem neuen Tape-Sandwich-Verfahren von Engel lassen sich leichte, aber steife Bauteile herstellen; Motorradhersteller KTM nutzt dies für Sitzbankböden.
Die JEC World öffnet vom 5. bis 7. März in Paris ihre Pforten für die Composites-Branche. Deutschland ist am stärksten vertreten. Ein umfangreiches Kongressprogramm ergänzt die Ausstellung.
In der Pultrusion liegt noch viel Potenzial für den Leichtbau. Fraunhofer-Institute erweitern die Verfahren und Anwendungsbereiche des Strangziehens.
Forschungsprojekt Hyfive liefert neue Kenntnisse zur klebfreien Verbindung von Metall- und Faserverbundkunststoffen
Erstmals gehen Batteriekästen aus glasfaserverstärktem Kunststoff statt aus Aluminium in Serie – und zwar beim elektrischen Transporter Heero.
Der F³-Compositor ermöglicht die automatisierte und multiaxiale Ablage sowie das gleichzeitige in-situ Fügen von thermoplastischen UD-Tapes.
Cannon stellte kürzlich seine Interwet-Langfaserinjektion (LFI) Technologie zur Fertigung von Bauteilen aus glasfaserverstärktem Polyurethan vor.
Arburgadditive stellt auf der Formnext 2023 eine Vielzahl neuer Bearbeitungsmöglichkeiten mit dem Freeformer und den Innovartiq-3D-Druckern vor.
Eine sensorbasierte On-Board-Strukturüberwachung soll bei Brennstoffzellenfahrzeugen eine Kontrolle der Drucktanks aus Faserverbundwerkstoffen ermöglichen.
Das dänische Ingenieur- und Beratungsbüro Ramboll hat ein Kreislaufkonzept zum effizienten Recycling von Faserverbundkunststoffen entwickelt.
Nur 7,1 kg wiegt ein ultraleichtes 3D-gedrucktes Bike, bei dem extrem leichte Carbon-Rohre mit 3D-gedruckten Verbindungsteilen verklebt werden.
Verbesserte Spanntechnik ermöglicht es der Luftfahrtindustrie, große CFK-Bauteile effizienter zu zerspanen. Doch braucht es dazu auch das richtige Fräswerkzeug.
Time Bicycles modernisiert die Herstellung seiner Carbon-Fahrradrahmen. Die Radsportmarke nutzt hierfür das High-Pressure-RTM-Verfahren von Krauss Maffei.
Mittels Hightech-Stickerei produziert Biontec CFK-Bauteile in hohen Stückzahlen einschließlich voll integrierter Elektronik.
Ein neues Composite-Material besteht Thermal Runaway-Tests für Batteriegehäuse. Zudem erleichtern Composite-Einleger den Spritzguss großer Batteriegehäuse.
Das Fraunhofer IAP entwickelt eine neuartige, sehr leichte CFK-Antriebswelle. Sie wird aus Prepregs mit thermoplastischer Matrix gefertigt.
