Die Hamburger S-Bahn setzt erstmalig für ihre Podestanlage in Barmbek Treppen und Geländer aus glasfaserverstärkten Kunststoffen ein. Die farbigen rutschhemmenden Elemente sollen die Sicherheit für das Bahnpersonals erhöhen und bieten zugleich eine wirtschaftliche Alternative zu Holz und Metall.

Mit einem neu entwickelten Effektmasterbatch will die Grafe-Gruppe die Farbgestaltung im PKW-Innenraum weiter optimieren. Brilliante und zugleich schlierenfreie Farbeffekte sollen auf jeder Oberfläche möglich sein. Auf Wunsch im Glanz- oder Metalliclook.

Der relativ neue Werkstoff CBT lässt sich zu hochmolekularem PBT polymerisieren und wegen seiner niedrigen Viskosität als Matrixwerkstoff für Flüssigimprägnierverfahren wie die Harzinfusion oder das Resin Transfer Moulding (RTM) nutzen. Das Institut für Kunststoffverarbeitung erforscht derzeit den Einsatz von CBT umfassend. Ein wichtiger Schritt ist die Herstellung großflächiger Thermoplast-Composites mit CBT-Matrix.

Am Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) ist in einem Forschungsprojekt eine neue Software entwickelt worden, die werkstoffspezifische Phänomene und die Auswirkungen von Zwischenfaserbrüchen berücksichtigt.

Die französische Nidaplast bietet Rovipan als gebrauchsfertige Verbundwerkstoff-Plattenware für einen industriellen Einsatz der Infusionstechnik.

Kohlenstofffaserverbundwerkstoffe (CFK) machen nicht nur Autos und Flugzeuge leichter, auch Sportler profitieren von dem neuen Werkstoff. Fraunhofer-Forscher haben auf der Composites Europe eine gefederte Sattelstütze aus CFK vorgestellt.

Nachhaltige Werkstoffauswahl und Prozessinnovation in der Produktion überzeugen die Teilnehmer des Biowerkstoff-Kongresses parallel zur Composites Europe.

Im Gegensatz zu PVC-WPCs ist die Herstellung von Wood-Plastics-Composites mit Polyoelfinen als Polymerbasis problematisch. Der italienische Maschinenbauer Plas Mec hat jetzt einen speziell darauf ausgerichteten Prozess entwickelt. Eine Komplettanlage steht zurzeit im Technikum für Kundenversuche zur Verfügung.